太仓港至钱凯港框架箱运车常态化：破解整车出口“一舱难求”，国产汽车加速进入拉美
9月23日，“中远海运巴拉那瓜”轮载2445台国产汽车靠泊秘鲁钱凯港，一周前首航的“蓬勃”轮917台汽车已完成卸船分拨，标志太仓港至钱凯港框架箱运车模式进入常态化运营。影响谁：中国整车出口企业、汽车零部件和新能源汽车卖家，拉美整车海运舱位紧张有望缓解，钱凯港作为拉美枢纽地位进一步上升。
太仓港至钱凯港框架箱运车常态化：破解整车出口“一舱难求”，打通拉美新通道
秘鲁当地时间9月23日，载运着2445台国产汽车的“中远海运巴拉那瓜”轮，从太仓港启航后顺利靠泊钱凯港。一周前，同航线首航的“蓬勃”轮所载917台汽车，已完成全部卸船并分拨至秘鲁各地。这标志着太仓港至钱凯港框架箱运车模式投入常态化运营，有效破解整车出口“一舱难求”难题，为国产汽车进入拉美市场打通全新通道。
一、整车出口的瓶颈：舱位紧张、运费高企
在国产汽车持续热销、中国汽车品牌全球认可度不断提升的同时，现实难题越来越突出：海运运力不足，“一舱难求”、运费居高不下，成为制约中国汽车全球化的关键瓶颈。
面对汽车滚装舱位“一舱难求”的出口形势，中远海运特运创新推出自主研发“可折叠商品车专用框架”，适配多用途纸浆船舱型，采用48英尺框架箱，舱内可堆叠8层，单船可运载商品车千余台，运力媲美小型专业汽车滚装船。这一创新物流模式，有效破解整车出口舱位短缺痛点。
今年1—8月，太仓港通过框架箱出口汽车6.2万台，同比增长148%。框架箱运输具有适配性强、作业灵活、运载效率高等优点，契合太仓港与钱凯港件杂货、集装箱一体化作业的特点。
二、“重进重出”模式：去程整车、回程纸浆
太仓港至南美西商品车专班航线采用“去程装运整车、回程装载纸浆”的“重进重出”运营模式，双向货源稳定。该码头与钱凯港码头、海特公司共同制定框架箱落地全流程作业方案，持续保障商品车安全高效装船出运。
这种双向货源模式，既提高了船舶利用率，也降低了单程空驶带来的成本压力。对整车出口企业来说，稳定的专班航线和可预期的舱位，比单纯追逐低价舱位更重要。
三、太仓港：长江沿线汽车出口第一大港
作为长江沿线汽车出口第一大港，今年1—8月，太仓港累计出口汽车约92万台，同比增长约80%，平均每分钟就有2.7台汽车从太仓港驶向全球。
拉美市场是国产新能源汽车、商用车出口的核心增量市场。凭借太平洋沿岸门户的区位优势，钱凯港已成为国产车辆出口拉美的关键枢纽。太仓海关数据显示，今年前8个月，太仓口岸向42个拉美国家和地区出口汽车超20万台，同比增长约40%；其中出口秘鲁汽车1.5万台，同比增长1.53倍。
2025年3月，以太仓港为主港区的苏州港与钱凯港缔结友好港口。依托两港区位禀赋与合作基础，苏州港管委会聚焦企业需求，与海关、海事、边检等口岸单位对中远海运特运实施全流程跟踪服务，统筹太仓国际集装箱码头与钱凯港码头协同发力，构建“前端接单、技术支撑、港口作业、远洋运输、本地疏运、设备回收”全链条闭环服务体系。
四、钱凯港：国产汽车出口拉美的关键枢纽
钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里处，由中远海运港口持股60%与秘鲁当地企业合资开发运营。2024年11月正式开港，2025年6月取得运营许可进入商业化运营阶段。开港后，“钱凯—上海”海运直航将中秘货运时间从35天以上缩短至23天，节约超20%物流成本。
目前钱凯港已开通“3干+5支”航线网络，覆盖亚洲、南美西海岸及中美洲主要港口。2026年上半年，钱凯港集装箱吞吐量达20万标准箱，同比增长70.94%；运营阶段本地员工占比提升至98.77%，累计为秘鲁贡献税收超16.4亿索尔。港口最大水深达17.8米，可停靠18000标准箱的超大型集装箱船，是南美首个大型智慧港口，采用自动化岸桥、无人驾驶集卡和5G通信等技术。
对国产汽车出口而言，钱凯港不仅服务秘鲁本地市场，还可中转智利、厄瓜多尔、巴西等多国货物运往亚洲，具备辐射整个拉美市场的潜力。
五、对汽车出口和跨境卖家的启示
第一，整车出口舱位瓶颈出现新解法。 框架箱运车模式适配多用途纸浆船，单船可运千余台，运力媲美小型滚装船，为整车出口提供了滚装船之外的替代方案。
第二，拉美是国产汽车核心增量市场。 太仓口岸前8个月向42个拉美国家和地区出口汽车超20万台，同比增长约40%；出口秘鲁汽车1.5万台，同比增长1.53倍，说明拉美需求强劲。
第三，钱凯港枢纽地位持续上升。 钱凯港缩短中秘海运时间、降低物流成本，并具备中转南美多国能力。对汽车、零部件和跨境电商卖家来说，钱凯港是进入拉美市场的重要节点。
第四，双向货源模式提升航线稳定性。 “去程整车、回程纸浆”的重进重出模式，让航线货源更稳定，舱位和运价更可预期。
第五，港航协同和全链条服务是关键。 从接单、技术支撑、港口作业、远洋运输到本地疏运和设备回收，全链条闭环服务决定了整车出口能否高效落地。
第六，汽车出口带动零部件和后市场机会。 整车出口增长会带动汽配、充电设备、车载用品和售后服务需求，跨境卖家可关注拉美汽车后市场。
六、总结
太仓港至钱凯港框架箱运车模式常态化运营，是中国汽车出口物流的一次重要创新。它用可折叠商品车专用框架和“重进重出”模式，缓解了滚装船“一舱难求”的瓶颈，也让钱凯港作为拉美枢纽的地位进一步上升。对国产汽车企业来说，拉美市场的通道更稳了；对跨境卖家来说，整车出口增长将带动汽配、充电和后市场机会。随着苏州港与钱凯港合作深化，亚拉陆海新通道的运输能力有望继续提升，国产汽车进入拉美市场也将更加高效。